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宝马里面最美车型应该的就是_宝马4系

宝马里面最美车型应该的就是敞篷4系,海洋蓝外、红内配上标配的M套件,吸睛指数极高。加上低矮的坐姿,大大满足了开双门无框玻璃跑车的感觉。

身高1.78米,前排2个座椅非常舒适,头部空间3指,我习惯的驾驶位使得后排腿部空间有4指左右。前排座椅电动调节和腰靠外加两侧收紧很舒服,适合高速长途旅行;有手动伸缩腿托,长途定速巡航很惬意;而后排空间同级最宽敞舒适,可以舒适坐4个成年人。后排空间和舒适性秒杀同级奥迪A5 Coupe、奔驰C300 Coupe。后备箱空间非常可观,液压顶杆的设计节省了很多后备箱空间,配合可以放倒的后排座椅,宝马4系绝对是最实用又拉风的双门4座Coupe轿跑!

这是仅仅一台2.0T低功率的家用小轿跑,只能很温柔地开。即便用上sport模式,除了红色全液晶仪表盘很热血以外,完全干不过现在路上那些小钢炮的,目前我的行车电脑显示油耗是8.4L每百公里

以宝马的操控来说,这车很精准,很宝马,没啥可挑剔的。加上强制配上的可变转向比,在市内掉头很轻,方向盘很好打,告诉方向盘沉沉的,变线精准,十分满意。

宝马430i搭载一台2.0_宝马4系

宝马430i搭载一台2.0T的B48系列发动机,匹配一台来自ZF的8AT变速箱,最大功率190kW(258PS),峰值扭矩400N·m,百公里加速时间为5.8秒。相比较宝马3系(G20/G28),宝马4系的车身高度降低了57mm,重心降低了21mm,后轮距增加了23mm,这一切的一切都为了更好的车身稳定性,以获得更好的动态表现。并且在宝马3系上消失的后桥防倾杆,也在全新宝马4系上正式回归。
除此之外,此次宝马430i还可以选装后桥限滑差速器,这更让全新宝马4系在金港这条不算大的赛道中游刃有余,过弯的时候可以让内外侧车轮形成转速差,让车辆有着更大的转向角度和转向速度,再弯中的姿态也更灵活,并且选装的价格仅为13200元。除了可以选装后桥限滑差速器以外,这次宝马430i还可以选装前四活塞卡钳以及运动型悬挂,如果你是一个热爱驾驶的人,那么我建议你全都选装,因为选装运动悬架的全新4系在面对弯道时有着更好的侧向支撑性,而四活塞卡钳就不用说了吧,刹车对于一台运动型车来说,可比动力重要多了。
虽然驾驶感受与宝马3系截然不同,可当你坐进车内还是会出戏,因为全新宝马4系和3系的内饰几乎一毛一样,当然,这也是无可厚非的,好在这套内饰在豪华感的营造方面很到位。M运动套件的方向盘外圈很粗壮,手感很饱满,这一点很讨喜,很多人抱怨这个方向盘有些太粗了,这个就因人而异了,反正在笔者看来,更粗壮一点的方向盘更有利于操控和日常驾驶。并且与其它车型的方向盘不同,全新宝马4系的方向盘两侧各有一根灯带,在使用驾驶辅助系统时会亮起,起到提示和警示作用。
全新4系还搭载了最新的自动变道功能,只需要轻轻拨动转向灯杆,车辆即可实现自动变道,这是宝马已上市的车中首款搭载此配置的车型。并且方向盘采用电容的方式来检测驾驶员的手是否在方向盘上,手指轻轻触碰方向盘即可,不像特斯拉车型那样需要用力握持。
如果你只看到了M运动套件、四活塞卡钳以及后桥限滑差速器,就以为全新宝马4系是一台很极致的跑车,那就大错特错了。疯狂的漂移以及拉着白烟过弯那是M3/M4的事情,而宝马4系,则是一台能够使你生活变得更加丰富多彩的好伙伴。它既可以带你在赛道上享受不那么刺激的驾驶乐趣,更可以在公路上安静的巡航,它能带给你3系轿车给不了的个性和回头率,也可以让你在急需空间的时候提供两个后排座椅,这就是宝马4系存在的意义。  而全新宝马4系承载着宝马运动与豪华结合的品牌理念,加之更智能化的深切期望,已脱离“3系双门版”的标签,成为了一台具有独立存在意义的全新车型。

宝马4系的外观绝对是一大看_宝马4系

宝马4系的外观绝对是一大看点,比3系更宽、更矮的车身搭配溜背的造型让它看上去运动感十足,无框车门的设计也进一步突出了年轻的氛围,而新4系超大尺寸的“双肾”格栅也是绝对的亮点。4系的乘坐空间一般,尤其是后排腿部和头部空间表现稍弱。动力方面,425i车型搭载了一台2.0T发动机,最大功率184马力,最大扭矩300牛米,匹配8AT变速箱,实测0-100km/h加速成绩为7.5秒,这个表现对于一台宝马来说显然不够优秀,落后于同级的奥迪A5。而4系在底盘调校上表现较为出色,麋鹿测试中就取得了77km/h的好成绩,较之A5的72.2km/h和C级76km/h的成绩明显更优,但由于转向过度将后驱车的特性进一步放大,DSC系统也没有对车身动态进行太多补救,使得4系没能通过更高速度的测试。在方向盘的调校上,该车没有虚位,同时转向力度适中,能带来精准的操控体验。制动表现上,实测100-0km/h的成绩为36.4米,整体表现良好,但较之A5的34.58米没有太多优势。

随着现在人们购车需求越来越_宝马4系

随着现在人们购车需求越来越个性化,越来越多的车企看准了这块“肥肉”,积极研发新产品,只为满足消费者的各种个性化需求。如果你也想买一辆能够展现你个性的车,那么我向你推荐这款宝马4系双门轿跑,尤其改款后的全新4系,外观设计更加激进、运动,全新设计的M运动套件、肌肉感十足的车身线条、炫酷的18英寸铝合金轮圈以及别具一格的无框式车门,无一不能展现你与众不同。而且我们体验的版本还是430i M运动曜夜版,整体外观增加了黑色高光套件,更能突显整车的运动氛围。
内饰部分,虽然说已经慢慢赶上了奥迪和奔驰的进度,但是整体给人的感觉还是会有一些审美疲劳,整体造型基本与宝马三系没有什么太大差别,想装X的时候坐在车内拍张照片别人都分不清我的车是几系,就知道是一辆宝马。但是整体感受下来虽然内饰设计没有让我太惊艳,但是做工和豪华感确实达到了这个价位应有的水准,试想在你下班的路上,氛围灯逐渐变换着颜色,营造出相当浪漫的氛围。
这款宝马430i M运动曜夜版的配置也比较齐全,电动感应尾门、电动天窗、全车无钥匙进入、真皮座椅、OTA升级、12喇叭哈曼卡顿音响等等,还采用了激光大灯,相比宝马其他车型,我认为4系还是比较有诚意的.
空间方面,全新的宝马4系相比老款车型加长了轴距,为车内提供了非常可观的乘坐空间,作为一台两门车型,它的后排空间偶尔坐一坐人是完全没有问题的,我176cm的身高还特意坐进后排体验了一下,作为两门车型它的后排腿部空间、头部空间都完全不会觉得特别拥挤,但视野会比较差,也是可以接受的,短途乘坐时完全没有问题的。后备厢空间与宝马3系相比并不显小,内部空间也较为规整,而且还支持4/2/4比例放倒,虽然达不到纯平,但是也带来了不错的空间多样性。
动力方面,这台宝马430i M运动曜夜版搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机,最大功率为258马力,峰值扭矩为400牛·米,传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。整体调教也保持了宝马的优良传统,换挡逻辑非常流畅、清晰。线性的加速即使是踩一脚地板油也没有特别突兀的感觉,与之伴随的是发动机转速攀升的声音,这时候他的缺点也慢慢表现出来了,那就是隔音,速度一旦起来,随之而来的就是风噪、胎噪、排气以及发动机噪音一起涌进了驾驶室内,虽然相比老款有了不少的改善,但是也没到可以忽略的程度。
底盘调校方面,宝马4系的悬架调教偏硬,但是行驶过程中处理大小颠簸时却并不感觉生硬,反而底盘的反馈更加积极,路感更为清晰,相比宝马3系肯定会丢失一定的舒适感,不过这才是选择宝马4系的车主想要的调教风格。

现在说到宝马4系,很多人想_宝马4系

现在说到宝马4系,很多人想到的就是那个大嘴!确实这一带的宝马把双肾格栅做到了极致。全新的勺子大灯也是这代宝马车型必不可缺的。

新4系侧面造型很有一点“小8系”的感觉,尺寸相比上一代车型确实有不小的增幅。车尾的造型就正常很多了,整体扁平化的设计加上空气动力学套件,让尾部看起来也是非常的凶悍。相较于动态驾驶以及外观来说,内饰或许是4系最缺乏性格的部分,毕竟是家族风格。然而,一些细节元素还是让我们看到了其独特的一面。整个中控台T字区的造型跟国产新3系没有任何区别,整体造型还是以锋利的线条营造运动、科技感为主。12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏组成的双屏设计提供给驾乘者丰富的显示信息及娱乐选项,并且内核视效的车型全部同步为了新4系模型。当4系M运动曜夜版将激光大灯作为标配时,我认为宝马已经赢了。

从某种意义上来讲,如今的4系是一台存在感很强的产品,相比于3系,它拥有更强的个性,更好的运动基础,同时还兼顾了舒适性和可用的后排空间。如果你开过新3系,你一定会觉得过弯的时候底盘跟随性不够好,并且悬架支撑性很差,但是新款4系则不然,不关闭车身稳定系统的情况下,四个车轮可以死死地咬住地面,只要你在弯前控制好刹车,几乎是不会推头的。稍微有些遗憾的是原厂轮胎性能不够高,在车辆还有很高极限的时候,轮胎已经支撑不住了。动力方面,B48发动机持续的动力输出自然无需多言,毕竟是2.0T发动机中的佼佼者,来自ZF的8AT变速箱,也拥有AT变速箱中的一线水准。

如果不是太夸张的前脸,宝马_宝马4系

如果不是太夸张的前脸,宝马4系可能会卖的比现在更好,但这不重要,双门4座的硬顶跑车注定是要成为小众车型的 。外观各有所爱,但开起来的感受这一块一直非常好,425i M运动曜夜版的这套动力没得挑,虽然2.0T的低功率只有184匹,还不如思域1.5T的马力大,但是宝马的惯用手段是“反向虚标”。实际动力比账面数据好看,实测能做到7秒多点,而且采埃孚8AT的变速箱和这个发动机的匹配也是非常顺滑且聪明。空间不小,但不实用,4系说白了更大的标签是“个性”而不是“家用”。如果你是对家用有一定需求,又想要有点个性,4系绝对符合你的要求,而425i M运动曜夜版的配置也已经足够。

宝马4系的诞生,正是为了满_宝马4系

宝马4系的诞生,正是为了满足那些对3系操控不满的人群。虽然外观方面进行了全新的升级,试图与G20撇清关系,但是G22的轴距以及悬架结构与G20相同,而且与即将上市的M3以及M4采用了相同的设计语言。与此同四,较G20而言降低了57mm的车身高度、降低了21mm的车辆重心、增加了前轮负外倾角、增加了23mm的后轮距,全新调教的底盘设定、转向及刹车系统,并且对车身强度进行了加强。以上的设定让4系在操控方面与G20有着天壤之别,足以满足那些对操控有着强烈需求的人群。
新4系如今推出3款车型,分别是425i M运动版、425i M运动耀夜版以及430i M运动耀夜版。如果对动力要求不是特别高,我推荐425i M运动曜夜版。配置方面与430i M运动耀夜版相差不大,足以满足日常的使用,但价格方面却相差接近六万元,当然,如果对动力有更高需求,可以选择430i M运动耀夜版,多出来的哈曼卡顿音响、前排座椅加热、手机无线充电、HUD抬头显示、自适应巡航、腰部支撑、可选装的后桥限滑差速器以及代号B48B20B高功率2.0T涡轮增压发动机,可以提供更好的乘坐舒适性以及驾驶激情。

宝马4系一直都是比较小众的_宝马4系

宝马4系一直都是比较小众的车型,而全新宝马4系换代后双肾外观也是大家争议最大的地方。其实抛开前脸设计来看,宝马4系外观上还有很多值得欣赏的地方,宝马4系车身侧面修长优雅,如同位居车身正中央的驾驶位在视觉感受上显得格外拉风,基于车身的造型,根本看不出这台双门轿跑车是由3系衍生而来的,是一步非常大的创新。虽然很多人觉得前脸的双肾是一大败笔,但或许是时间原因还没习惯,设计好坏也是根据个人喜好因人而异,毕竟先锋设计往往是难以接受。四系内饰相较以往宝马的内饰,质感上有些许提升,但个人觉得内饰整体还是缺乏设计感和豪华感,与外观无法匹配。作为一台双门四座车型,对于消费者来说肯定是不考虑后排的,但如果你遇到情况确实要坐人的话,它的后排也能够满足你,仅头部空间比较局促,脚部空间刚好合适。因为车身姿态偏低趴,所以座椅视野偏低,刚坐上去或许会有些不适应,但乘坐感受还算不错。相比现款已经向舒适妥协的新3系,个人觉得4系更为运动,操控感更加清晰强烈,有种老款3系的驾驶感觉。2.0T的B48发动机动力输出对于这台双门轿跑已经非常足够,无论是提速还是超车都会让你觉得游刃有余,变速箱像是能够解读你的驾驶意向,总在你预想的方向进行加减档,如果想追求“人马合一”,宝马4系是个不错的选择。

首先最满意的地方固然是它全_宝马4系

首先最满意的地方固然是它全新换代的颜值,当然审美这种人各所爱,说满意也只是个人观点。全新设计的大鼻孔配合车身侧面优雅的流线,还有圆润的尾部造型,再加上一打开车门的无边框设计,停在那里就有一种鹤立鸡群的感觉。 动力上,作为一台轿跑,速度感营造的恰到好处,轻踩油门就能快速触摸限速上限,而且全新调教的变速箱很聪明,但是油耗的控制没有太多惊喜。空间方面,四系为了兼顾些实用性,前排可以随意舒展,而得益于同3系一样的的轴距,也让后排可以做人,就是上下车会有所不便,还有就是后排的头部空间,个子高的人还是比较尴尬的。内饰上,相比老款宝马浓浓的塑料味还是有所改善的,全液晶的出现让这台车增加了一些科技感,对了腰不好的人做这个运动座椅长时间还是会比较累的,所以选车时请谨慎考虑。

从来没有想过一款普通的双门_宝马4系

从来没有想过一款普通的双门车,可以带来那么全面的感觉,但4系却带来了超过3系的整体感受。这一个时代的宝马并非像之前一样,每个级别的车型都看起来差不多,外观上拥有足够的辨识度。相比起前脸,侧后方才是4系最佳欣赏角度,GT跑车一样的身段让其拥有修长的比例,观感上更胜普通的Coupe车型。不过内饰还是让你回到现实中,熟悉的中控台依旧操控逻辑,让3系车主都有回家了的感觉。作为Coupe车型,运动性能才是它最核心的评价标准,这方面4系没有让我们失望。驾驶4系绝非只是像换了壳的3系,两者之间从里到外都是完全不同的两款车型。虽然采用相同的动力系统,但4系在换挡逻辑上会比3系更加细腻,这是一个很奇怪但也很香的现象,普通模式下,Coupe车型比轿车具有更加平顺的换挡表现。不过当你需要展示作为一款“跑车”应有的表现时,这副8AT则会毫不犹豫的换到最佳档位上,高功率的430i相比起425i更加得心应手,在普通模式依旧能提供足够好的动力表现。4系在底盘调教上的惊喜,会比动力系统更加明显,日常驾驶下表现几乎和3系一样出色,路感很好的传递到车厢中,同时过滤了大部分无关重要的垃圾信息。而当你需要激情一把,悬架也能提供足够出色的支撑,并且提供很高的宽容度。在2021年的标准来看,4系的绝对性能表现并不算很强,但它确实能做到一款轿跑车应有的表现,它敏捷迅速,迁就你多于你迁就它,后排也可以大大方方的坐下两名成年人,4系是一款很难找到缺点的车型,是这个细分市场当之无愧的标杆。